Audi a aruncat copertinele o idee surpriză la emisiunea de la Paris. Numit oficial coupe -ul Crosslane, este mai mic decât crossover -ul Q3, deci este probabil să fie insuficient Q2 dacă și atunci când face producție.
Totuși, acest lucru pare probabil, așa cum ne -a spus Steve Lewis, Audi șeful Ideilor Design,: “Acest lucru este mult mai sensibil decât ceva de genul Conceptului Quattro. Direcția lui Audi se îndreaptă către un SUV mai mic, precum și această idee va influența absolut absolut versiunea de producție. ”
În urma exemplului Variety Rover Evoque Coupe, Crosslane folosește un design elegant cu trei uși, cu două mici scaune în spate, deși există un panou de acoperiș în stil Targa din fibră de carbon detașabilă. Dacă un design cu trei sau cinci uși va face ca producția să fie încă dezbătută, potrivit Lewis: “Ambele benzi sunt cercetate. Încercăm să convingem consiliul de administrație că acest lucru va fermeca clienții mai tineri, în special cu acoperișul Targa. Variety Rover Evoque a fost întotdeauna în viziunea noastră când a creat această mașină. ”
Publicitate – Postul continuă mai jos
Procedură la 4.250 mm lungime, 1.900 mm mare, precum și 1.500mm înălțime, în timp ce ampatamentul este de 2.550mm. Acest lucru îl face ceva mai mare în fiecare dimensiune decât un hatchback cu trei uși A3. Cu toate acestea, este cu 135 mm mai scurt, precum și cu 108 mm mai mic decât cel de -al treilea trimestru, confirmarea faptului că aceasta previzualizează un nou membru al gospodăriei SUV -urilor Q de la Audi.
Desingul este normal Audi Minimalist Chic, cu toate acestea, se spune că previzualizează următoarea generație de mașini Q. „Am avut reclamații conform cărora toate Audis arată la fel, cu toate acestea, cu asta arătăm o nouă grilă 3D, precum și faruri, care ne va separa SUV -urile”, a explicat Lewis.
De asemenea, prezintă tehnologia de șasiu ultra de descoperire, cu un spațiu spațial care combină fibra de carbon, precum și aluminiu pentru a minimiza greutatea, precum și pentru a spori rigiditatea. Aspectele șasiului pot fi văzute cu caroserie la un efect senzațional, precum și ni s -a spus că designerii au schițat cu adevărat exact modul în care șasiul trebuie să arate înainte de a -l preda inginerilor. “Acest șasiu ar putea face absolut producția, deși ar folosi mai puțin fibre de carbon-doar acolo unde era nevoie pentru întărirea”, ne-a spus Uwe Haller, inginerul șef al conceptului.
Puterea provine de la un motor electric de 116 CP cu 250 Nm de cuplu, precum și un motor de 130 CP de 1,5 litri cu trei cilindri. Este exact aceeași motor ca A1 E-Tron pe care am condus-o săptămâna trecută, cu o varietate electrică de 50 de mile înainte ca motorul să intre, astfel încât inovația este cu siguranță fezabilă.