, unitatea industriei auto le numește oficial puncte de încărcare „standard” sau „lent/rapid”. Intur, nu sunt. Dar sunt importante în parcurile auto, pe străzi, la supermarketuri și în alte părți. Acestea sunt mașinile umile și locurile modeste care ar putea face sau rupe automobilele electrice pentru mase. Dar nu vedem destul de multe astfel de încărcătoare. Sunt necesare într -un număr mult mai mare … ascuțit.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
Cert este că rețeaua de puncte de încărcare publică convențională din Marea Britanie nu este aproape nicăieri să păstreze pasul cu creșterea vânzărilor de vehicule electrice sau electrificate. Din acest motiv, „sistemul” este mai puțin capabil să facă față astăzi decât, să zicem, acum un an. Șocant, în 2021 există mult mai puține încărcătoare lente/rapide pe mașină plug-in decât în 2020.
GridServe anunță o plută de noile hub -uri de încărcare a automobilelor electrice automate
În multe din sudul Angliei și o mare parte din nord, practic 50 de mașini plug-in sunt așteptate să împărtășească doar un punct de încărcare publică. Raportul Marii Britanii dintre automobilele plug-in și încărcătoarele publice convenționale s-a „deteriorat” atât de alarmant de alarmant de cele ale piețelor EV de frunte din Europa și Asia, Marea Britanie se situează acum drept „una dintre cele mai grave”. Acestea nu sunt faptele mele, cifrele și citatele directe. Sunt dintr-o societate ferată de producători și comercianți de automobile (SMMT), ceea ce este cel mai bine pentru a ridica problema și de a acuza degetele la guvernul nostru, plus industria adormită de încărcare a vehiculelor. Ambele nu reușesc să țină pasul cu volumele de vânzări de automobile plug-in, care sunt în stare de sănătate impolită.